-
Приведен чертеж и описание заднего моста троллейбуса.
-
Ведущий мост воспринимает вес троллейбуса, приходящийся на заднюю часть основания, а также передает тяговые и тормозные усилия ведущих колес на кузов.
Мост имеет двухступенчатую передачу: первая - центральный гипоидный редуктор, вторая - цилиндрические колесные редукторы.
Представлены чертежи,внешний вид, описание работы.
-
Приведен чертеж и описание карданной передачи троллейбуса.
-
Карданная передача троллейбуса служит для передачи вращающего момента тягового двигателя на главную передачу под изменяющимся при движении углом.
Представлены чертежи,внешний вид, описание работы.
-
Рулевое управление троллейбуса ЗИУ 9Б
состоит из рулевого механизма, системы тяг и рычагов и гидравлического усилителя.
Гидравлический усилитель служит для увеличения усилия, приложенного водителем к рулевому колесу, и передачи его рулевому приводу.
Представлены чертежи,внешний вид, характеристики, описание работы, регулировки.
-
Ведомый (передний) мост является управляемым, т. е. обеспечивает изменение направления движения троллейбуса поворотом колес. Приведен чертеж и описание переднего моста.
-
Ведомый (передний) мост, воспринимая приходящуюся на него массу кузова, обеспечивает изменение направления движения троллейбуса поворотом колес, т. е. является управляемым.
Представлены чертеж,внешний вид, характеристики.
-
Для отопления салона троллейбуса 9Тр-21 служат электрические печи, установленные по обеим сторонам сидений пассажиров в шахматном порядке. Салон оборудован восемью печами общей мощностью 8 кВт. Кабина водителя отапливается от основной и дополнительной печей.
Приведены схемы подключения и описание работы обогревателей.
-
Рекомендации, советы, личный опыт по ремонту троллейбусов обсуждается на форуме. Однако сама форма обсуждения имеет ряд недостатков.
1 - Малый объем информации, который может быть размещен в сообщении.
2 - Информация со временем уходит назад, ее становится трудно найти.
Открываемая страничка позволит решить эти проблемы. Добраться к ней можно через верхнее меню (Статьи > Советы) или в каталоге (Советы по ремонту).
Присылайте свои материалы и они будут доступны всем посетителям сайта.
-
Для отопления салона и кабины троллейбуса используются электрокалориферные блоки. Представлены общий вид, составные части, порядок подключения нагревательных элментов.
-
В зависимости от варианта исполнения на троллейбусах устанавливались две или три двери. Механизм открытия - пневматический с управлением при помощи электропневматических клапанов. Представлены чертеж механизма, схема управления, описание работы.
|