Троллейбус АКСМ 101

• Тяговый электродвигатель

Двигатель ДК 213 является двигателем смешанного возбуждения со значительным преобладанием магнитного поля последовательной обмотки возбуждения. Это позволяет увеличить магнитный поток при пуске и, следовательно, снизить пусковой ток и нагрев якоря. Установлен под кузовом в средней части троллейбуса. Для крепления к основанию кузова на корпусе двигателя имеется четыре кронштейна с отверстиями под болты. На болты надеты резиновые противовибрационные втулки, которые служат также для изоляции двигателя от кузова троллейбуса.

• Вспомогательный электродвигатель 661Б

Вспомогательный электродвигатель ДК-661Б предназначен для привода генератора. Он представляет собой машину постоянного тока с последовательным возбуждением и самовентиляцией и рассчитан на продолжительный режим работы.Расположен под полом троллейбуса по левому борту.

• Электродвигатель гидроусилителя руля Г-732А

Электродвигатель Г-732А применяется на троллейбусе в качестве привода насоса усилителя рулевого управления. Он представляет собой четырехполюсную электрическую машину закрытого исполнения с внешним обдувом от собственных вентиляторов.

• Электродвигатель компрессора

Электродвигатель компрессора ДК-410Б является приводом компрессора и рассчитан на повторно-кратковременный режим с продолжительностью цикла 10 мин. Он выполнен четырехполюсным с последовательным возбуждением и имееет закрытое исполнение. Совместно с двигателем для ограничения пускового тока используется демпферное сопротивление 6,0 Ом.

• Генератор Г 263А (63.3701)

Генератор Г 263А предназначен для питания низковольтных цепей управления, освещения, сигнализации,цепей привода механизмов открывания и закрывания дверей, зарядки аккумулятора. Расположен под полом троллейбуса по левому борту. Приводится в действие вспомогательным электродвигателем ДК-661Б.

• Реле-регулятор напряжения РР 363

Реле-регулятор РР-363 автоматически поддерживает напряжение, вырабатываемое генератором Г-263А в пределах 26,5-28 В и осуществляет автоматическую защиту основного регулируемого аппарата — транзистора при коротком замыкании обмотки возбуждения генератора.

• Штангоуловитель

Штангоуловители служат для защиты контактной сети и головки токоприемников от повреждений при сходе последней с контактного провода. Применяемые на троллейбусе электромеханические штангоуловители используют электродвигатели для опускания штанг в аварийной ситуации.

• Контакторная панель ТП-94В

Контакторная панель представляет собой изоляционную доску, укрепленную на металлическом каркасе, на которой смонтированы контакторы и реле системы управления силовым тяговым приводом троллейбуса.

• Групповой реостатный контроллер ЭКГ-20Б-1

Групповой реостатный контроллер предназначен для включения и отключения пусковых резисторов в цепи тягового электродвигателя, а также для обеспечения необходимых переключений в цепи управления.

• Контроллер водителя (контроллер упправления) КВП-22Б

Контроллер управления кулачковый предназначен для реверсирования тягового электродвигателя, а также для управления тяговой электрической схемой троллейбуса.

• Пускотормозные резисторы КФ-51Г.

Пускотормозные резисторы предназначены для уменьшения тока тягового двигателя при пуске троллейбуса, а также для поглощения электрической энергии, вырабатываемой двигателем в генераторном режиме при электрическом торможении.

• Шунтовые резисторы ЯС-51.

Блок шунтовых резисторов ЯС-51 используется в качестве регулировочных и разрядных резисторов в цепи тягового электродвигателя.

• Состав пневматического оборудования

Пневматическая оборудование включает в себя компрессор ЭК-4В и независимые пневмоконтуры:

— Привод тормозных механизмов колес переднего моста.

— Привод тормозных механизмов колес заднего моста.

— Привод механизмов стояночного тормоза.

— Привод механизмов открывания и закрывания дверей.

— Контур пневматической подвески.

• Компрессор троллейбуса

На троллейбусе АКСМ-101 применяется компрессор ЭК-4В. Компрессор двухцилиндровый, одноступенчатый, с горизонтальным расположением поршневой группы. Производительность компрессора 300 л/мин при 280 об/мин коленчатого вала с периодом включения не более 50% и продолжительностью цикла до 10 мин. Компрессор расположен под кузовом по левому борту и приводится в действии электродвигателем ДК-410Б