Троллейбус МАЗ 203Т

• Расположение органов управления в кабине водителя

         1 — левая панель переключателей; 2 — дефлекторы; 3 — левый подрулевой переключатель; 4 — щиток приборов; 5 — правая панель переключателей; 6 — правый подрулевой переключатель; 7 — рулевое колесо; 8 — педаль хода; 9 — замок зажигания; 10 — педаль регулировки положения рулевого колеса; 11 — педаль рабочего тормоза; 12 — дополнительная панель; 13 — рукоятка стояночного тормоза; 14 — главный выключатель света.

• Назначение и расположение переключателей в кабине

—  Переключатели на рулевой колонке

—  Переключатели на левой панели

—  Переключатели на правой панели

—  Переключатели на дополнительной панели

—  Переключатели на верхней панели

• Органы сигнализации и индикации

—  Щиток приборов

—  Назначение контрольных символов на щитке приборов

—  ЖК-дисплей для тягового преобразователя ЭПРОТЭТ–180–2

—  ЖК-дисплей для тягового преобразователя ПТАД-202М-180

• Установка электрооборудования.

         1 — климатическая установка кабины водителя; 2 — блок автоматических вспомогательных выключателей; 3 — блок контакторов; 4 — жгуты; 5 — компрессор; 6 — тяговый электродвигатель; 7 — насосная гидростанция; 8 — датчики пневмосистем; 9 — противотуманные фары с функцией дневных ходовых огней; 10 — фара ближнего света; 11 — фара дальнего света; 12 — указатель поворота; 13 — стеклоочиститель; 14, 17, 20 — информационное табло; 15 — передние габаритные огни; 16 — задние габаритные огни; 18 — задние фонари; 19 — крышевой контейнер; 21, 25, 28 — аккумуляторные батареи; 22, 23, 24, 26, 27 — отопитель салона; 29 — щиток приборов; 30 — отопитель рабочего места водителя.

Расположение электрооборудования на крыше.

         1 — блок электропитания; 2 — автоматический выключатель тягового привода; 3 — блок контакторов; 4 — блок тормозных резисторов; 5 — блок тормозных и демпфирующих резисторов; 6 — тяговый преобразователь асинхронного двигателя; 7 — статический преобразователь компрессора; 8 — блок помехоподавляющих реакторов; 9 — «Точка 1» измерения тока утечки; 10 — преобразователь зарядки батарей автономного хода.

• Основные характеристики электрооборудования.

• Установка тягового электродвигателя.

На троллейбусе установлен тяговый двигатель переменного тока типа ДТА-1 У1. Он расположен в заднем свесе по левому борту троллейбуса.

• Задний (ведущий) мост.

На троллейбусе установлен портальный ведущий мост ZF AV-132/80. Обслуживание ведущего моста проводить в соответствии с «Предписаниями по смазке и обслуживанию ведущего моста ZF AV-132/80». Качество смазки и интервалы замена смазки согласно «Перечню смазочных материалов TE-ML 12». Количество масла и класс указаны на табличке 2, закрепленной на мосту.

• Передний (ведомый) мост).

На троллейбусе устанавливается передняя ось ZF RL-85 A. Обслуживание передней оси проводить в соответствии с «Предписаниями по смазке и обслуживанию передних осей ZF». Для смазки подшипников шкворней и подшипников ступиц применять литиевую консистентную смазку NLGI-класс 2 (обозначение смазки KP2K-30 по DIN 51825 или ISO-L-XCCHB2 по ISO 6743-9).

• Сидение водителя

Сиденье водителя оборудовано пневматической подвеской с автоматическим поддержанием заданной высоты независимо от веса водителя. В зависимости от комплектации на троллейбусе могут быть установлены сидения различных производителей:

—  Сидение водителя ОАО МАЗ

—  Сидение водителя фирмы ISRI

• Рулевое управление

Троллейбус оборудован рулевым управлением с гидроусилением, которое обеспечивает легкость управления, необходимый поворот колес и возвращение их в нейтральное положение. Оно включает в себя следующие составляющие:

—  Общая схема рулевого управления

—  Регулируемая рулевая колонка

—  Угловой редуктор

—  Рулевые тяги

—  Гидростанция усилителя руля

—  Масляный фильтр FR110-C25 B3 0 R1

• Пневматическая подвеска.

Троллейбус оборудован пневмоподвеской с механическим управлением с установленной системой наклона кузова. По требованию заказчика пневмосистема может оборудоваться системой подъема кузова, которая обеспечивает увеличение углов съезда и въезда при переезде через рельсы, препятствия, установке троллейбуса на эстакаду или смотровую яму.