Общее описание
За основу троллейбуса был взят пригородный автобус ЛАЗ-5252 и различные его модификации. Модель 52522 имеет 11,44 метра в длину.
Кузов несущий. За обшивку в старых образцов ЛАЗ-52522 использовалась обычную оцинкованную жесть, но уже на более поздних моделях применялись цельнотянутые листы оцинкованной стали с полным антикоррозионным покрытием. Стеклоочистители троллейбуса параллелограмного типа, двухскоростные.
Двигатель троллейбуса установлен под полом салона (примерно напротив средней двери). Первые выпуски комплектовались двигателем московского производства Динамо ДК-210 (мощностью 110 киловатт), позже, на троллейбусы устанавливались двигатели ЭД-138У2 производства Электротяжмаш, Харьков. Рестайлинговани модели получили модифицированный двигатель ЭД-138 — ЭД-13842 мощностью 130 киловатт.
Система управления тяговым приводом — реостатно-контакторная. Групповой реостатный контроллер и пуско-тормозные реостаты вынесены на крышу троллейбуса для естественного охлаждения, поскольку они очень сильно нагреваются во время движения.
ЛАЗ 52522 — высокопольный троллейбус, поэтому в салон ведут две ступеньки. В троллейбуса три двустворчатые двери поворотно-сдвижного типа, передняя створка передней двери выделена для водителя и открывается автономно. Двери имеют систему аварийного открытия изнутри. С помощью кнопки над дверью блокируется неисправный привод дверей и они открываются вручную. Каждая из дверей открывается с помощью кнопки в кабине водителя
Отопление в салоне осуществляется электрокалориферами, работающими от контактной сети. В кабине водителя также установлен специальный калорифер. Освещение в салоне обеспечивается светильниками на боковинах ближе к потолку.
Кабина отделена цельной перегородкой от салона.Передняя створка передней двери открывается автономно и может открываться из кабины или снаружи троллейбуса. Водительское кресло высокое, подрессоренное с поролоновым наполнителем. Приборная панель управления разбита на 3 секции, а также несколько приборов содержится и на левой боковой панели. Большинство нужных при управлении кнопок расположены на правой части приборной панели. Управление движением троллейбуса осуществляется с помощью двух педалей: педали хода и педали тормоза.
Чертеж троллейбуса
Кабина водителя
Основные характеристики троллейбуса
| Общие данные | |
|---|---|
| Кузов | Вагонной компоновки, несущий |
| Обшивка кузова | Оцинкованная сталь/оцинкованная жесть |
| Длина, мм | 11120 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3532 |
| Колесная база, мм | 5470 |
| Дорожный просвет, мм | 350 |
| Снаряжённая масса, кг | 10200 |
| Полная масса, кг | 17620 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 6550/11500 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2х2х2 |
| Число мест для сидения | 28 |
| Полная пассажировместимость, чел | 108 |
| Система отопления | Воздушная, электрокалориферная |
| Тип сидений | Полумягкие |
| Рулевое управление | |
| Тип | МАЗ-64229 с гидроусилителем |
| Полный поворот руля из нейтрального положения в какую-либо сторону, обороты | 2,8 |
| Тяговый двигатель | |
| Модель двигателя | ДК-210/ЕД-138У2/ЕД-13842 |
| Мощность номинальная, кВт/ч | 110/130 |
| Система управления | Резисторно-контакторная |
| Дополнительные агрегаты | |
| Компрессорный агрегат | Bosh |
| Скоростные характеристики | |
| Максимальная постоянная скорость при полной загрузке, не менее, км / час | 60 |
| Максимальная скорость при пустом салоне, км / час | 80 |
| Разгон от 0 до 40 км / ч за (при 70 процентов загрузки), сек | 17 |
| Разгон 0 до 50 км / ч за (при полном салоне), сек | 22 |
| Замедление с 50 до 10 км / ч за, сек | 14 |
Как вам статья?
