Органы управления и сигнализации троллейбуса ВМЗ 529801 (Вариант 1)

Электрооборудование на левой части перегородки в кабине

Кабина водителя

   1 − выключатель автоматический постоянного тока ВА21-29Т-120010-00У3 25х6 (статический преобразователь);
2 − выключатель автоматический постоянного тока ВА21-29Т-120010-00У3 16х6 (25х1,5) (компрессор);
3 − выключатель автоматический постоянного тока ВА21-29Т-120010-00У3 40х1,5 (отопление салона);
4 − выключатель автоматический постоянного тока ВА21-29Т-120010-00У3 25х1,5 (отопление кабины);
5 – блоки зажимов;
6 − реле звуковой сигнализации 733-3747-000-10;
7 − соединители;
8 — «зуммер».


Пульт боковой

Кабина водителя

   1 – переключатель «Выключение линейных контакторов» 2 − включение линейных контакторов 3 – включение ABS диагностики; 4 – включение заднего противотуманного фонаря; 5 – резерв 6 – автономный ход 7 – переключатель «Стрелка влево/вправо»; 8 – штангоуловители «Установка»- «Автомат» 9 – разблокировка дверей 2 10– включение батареи (вверх- «+», вниз- «-») 11 – принудительный съем штанг; 13– отключение батареи 14– переключатель управления рулевой колонкой 15– ручной тормозной кран;

Автоматические выключатели:

16 – включение батареи; 17 – реле аварийной сигнализации; 18 – стеклоомыватели, сигнализация, левый стеклоочиститель; 19 – СКТУ (система контроля токов утечки), ABS, пожаротушение; 20 – компрессор, осушитель; 21 – ABS; 22 – общий от батареи; 23 – освещение кабины, управление; 24 – обогрев зеркал, кресла водителя; 25 – информационная система, книлинг; 26 – ГШУ управление; 27 – калориферы салона, передние противотуманные фары; 28 – габариты; 29 – двери, правый стеклоочиститель; 30 – управление Чергос; 31 – ГШУ двигатель; 32 – калорифер кабины; 33 – фары; 34 – освещение салона; 35 – заряд конденсаторов Чергос


Пульт управления. Панель №1 (левая)

Кабина водителя

   1 – принудительное включение компрессора; 11 – включение передних противотуманных фар; 2 – управление; 12 – включение освещения кабины; 3 – резерв 13 – включение освещения салона 1 (половина освещения); 4 − включение отопителя салона 3 ;14 – включение освещения салона 2 (полови- на освещения)/аварийное освещение; 5 – выключатель отопителя кабины ;15 – выключатель компрессора; 6 – включение освещения токоприемников; 16 – зуммер; 7 – выключатель обогрев зеркал-в 1ом положении, обогрев зеркал и обогрев кресла водителя- во 2ом положении; 17 – реверс; 8 – выключатель основных фар; 18 – включение информационной системы; 9 – выключатель отопления салона 2; 19 – включение стояночных огней; 10 – выключатель отопления салона 1; 20 – резерв; 21 –включение гидроусилителя руля

Читайте также:  Отопление и вентиляция троллейбуса LAZ E183D1-01

Пульт управления. Панель №2(центральная)

Кабина водителя

   1 – указатель напряжения; 2 – манометры (указатели давления в переднем и заднем тормозных контурах); 3 – спидометр; 4 – блок индикации ЧС5.174.004; 29- регулятор подсветки приборов

Лампы, сигнализирующие:

5 – обогрев зеркал; 6 – включенное состояние заднего противотуманного фонаря; 7 – авария преобразователя; 8 – включение линейных контакторов: 9 – перегрев калорифера кабины водителя; 10 – перегрев калорифера салона 1; 11 – перегрев калорифера салона 2; 12 – перегрев калорифера салона 3; 13 – калориферы кабины включены; 14 – калориферы салона включены; 15 – передние противотуманные фары включены; 16 – резерв; 17 – ручной тормоз; 18 – включение компрессора; 19 – стоп-сигнал; 20 – поворот; 21 – низкое давление 22 – СКТУ «Норма»; 23 – СКТУ «Порог»; 24 – СКТУ «Авария»; 25 – включение батареи; 26 – ГШУ «Установка»; 27 – ГШУ «Автомат»; 28 – резерв.


Пульт управления.Панель №3 (правая)

Кабина водителя

   1 – открывание 1-ой половины передней двери; 2 – закрывание 1-ой половины передней двери; 3 – открывание 2-ой половины передней двери; 4 – закрывание 2-ой половины передней двери; 5 – открывание средней двери салона; 6 – закрывание средней двери салона; 7 – открывание задней двери салона; 8 – закрывание задней двери салона; 10 – включение правого стеклоочистителя; 11 – одновременное открывание / закрывание средней и задней дверей; 12 – подсветка дверей (опция); 13 – включение стеклоомывателей; 14 – аварийный выключатель; 15 – выключатель аварийной сигнализации; 16 – замок «зажигания»; 17 – регулятор подсветки приборов (вариант); 18 – светодиод — аварийное открывание дверей; 19 – светодиод – вызов водителя снаружи (опция).


Панель с электрооборудованием на левой части перегородки в салоне

Панель в салоне

   1 – блоки зажимов; 2 – реле промежуточное 191.3777; 3 – реле – прерыватель указателя поворотов РС-951А-3726010-УХЛ; 4 – реле стеклоочистителей; 5 − панель диодная 6 — контактор включения ГУРа; 7 — предохранитель ГУРа; 8 — контакторы включения батареи; 9 — резисторы в цепи контакторов батареи; 10- шины; 11- реле времени.

Как вам статья?

Рейтинг
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Устройство и эксплуатация: троллейбусов и электромобилей
Комментарии: 9
  1. Иванов Георгий

    Прикол, короче, был у нас с троллейбусом ВМЗ 529801. Сигнализация глючила, когда я ехал на работе. Сразу думал, что сейчас под дождь попаду, а он, бац, завёлся и сам в нужное место доехал! Вот, умеет техника удивлять!

    1. Ева

      О, да, бывает! У меня был случай с автобусом, который с утра не хотел стартовать. Я уже думала, что опоздаю на работу. А потом, как ни в чем не бывало, завёлся и погнал. Техника – это всегда фишка, не знаешь, что ждать!

    2. Лейла

      О, да, бывают такие приколы! У меня тоже был случай с автобусом, который сам тормозил, когда люки на дороге открывали. Сначала думала, что глюк какой-то, а потом поняла, что у них там система безопасности крутая стоит. Техника, конечно, иногда просто шокирует!

      1. Смирнова Ксения

        Точно, Ксения, у меня тоже такое было! Еду в автобусе, и вдруг резко тормозит — думал, авария какая. А оказалось, датчики сработали на открытый люк. Реально, современные технологии с одной стороны спасают, а с другой — ощущение, что техника сама живёт своей жизнью!

        1. Николаева Варвара

          Полностью согласна — техника спасает, но порой ведёт себя капризно. У меня в трамвае датчик дверей среагировал зря: встали 10 минут, народ психовал, оказалось провод замыкнул. Надо и технику улучшать, и живую проверку/резерв оставлять.

        2. Попов Марсель

          Чувак, точно! У меня в маршрутке так же было — тормозят резко, а потом выясняется, что сенсор ошибся. Я сначала подумал, что кто-то из пассажиров сдурел. Вроде прогресс, а порой прям как будто техника пытается нас подколоть!

  2. Матвей

    Крутяк тема! Вспомнил, как на практике впервые сел за руль троллейбуса — мозг сразу закрутился с этими кнопками и рычагами. Но со временем освоился, кайф поймал, как всё отзывчиво и чётко работает. Настоящая техника для профи, респект разработчикам!

    1. Галкин Даниил

      Да, Даня, понимаю тебя! Я тоже первый раз на экскаваторе работал — иду, всё нажимаю, будто в игре, но потом вошёл во вкус, кайфанул от управления. Такая техника реально требует внимания, но потом кайф прокачиваешь! Профи тут точно не шуточный уровень.

  3. Петров Фёдор

    Когда первый раз сел за руль троллейбуса, запутался с этими сигналами. Помню, тормоз включил, а сигнал молчит — паника была. Теперь каждый прибор знаю как свои пять пальцев, всё чётко и удобно сделано, реально помогает в движении.

Добавить комментарий