ELTROLL Троллейбусный сайт

Элементы системы отопления троллейбуса
  • Чертеж размещения отопительной системы троллейбуса.

Отопление троллейбуса

   1 - центробежный вентилятор, 2 - ящик пусковых реостатов, 3 - канал салона, 4 - заборник воздуха, 5 - электрическая печь салона, 6 - поперечный канал с заслонкой, 7 - электрическая печь кабины водителя, 8 - распределитель воздуха с гибкими рукавами.

  • Блоки и узлы отопительной системы.

Блоки отопительной системы

   1 - Мотор-вентилятор обдува пуско-тормозных резисторов, 2 - Патрубки, 3 - Ящик пуско-тормозных резисторов, 4,7 - Выходные патрубки обогрева стекол кабины водителя, 5 - Воздуховод, 6 - Электрическая печь кабины, 8 - Нагревательный элемент, 9 - Электрическая печь салона, 10 - Отопительный канал, 11 - Выходной канал, 12 - Заслонка, 13 - Рукоятка переключателей режимов, 14 - Температурное реле ТР-100.

  • Печь кабины водителя. Чертеж.

Печь кабины водителя

   1 - Поддон печи, 2 - Корпус печи, 3 - Заслонка, 4 - Реле ТР-100, 5 - Ручка управления заслонкой, 6 - Нагревательный элемент, 7 - Изолятор, 8 - Вентилятор обдува.

      Электрическая печь кабины водителя состоит из корпуса 2, внутри которого смонтированы нагревательные элементы 6. Все элементы соединены последовательно-параллельно и включаются в высоковольтную цепь постоянного напряжения. Печь имеет систему рычагов и заслонок, при помощи которых осуществляются различные режимы: забор воздуха - снаружи или из кабины, поступление теплого воздуха в кабину через жалюзи, обдув ветровых стекол. Возможна регулировка количества подачи воздуха при всех режимах.


  • Отопление салона.
   Для обогрева салона используется тепло, выделяемое пуско-тормозными реостатами. Дополнительный нагрев воздуха осуществляется печью салона, состоящей из десяти нагревательных элементов НВС-04/0,36 общей мощностью 3,6 кВт, расположенными под кузовом троллейбуса за ящиком пусковых реостатов. Печь ПС можно ввести в работу только после включения двигателя вентилятора, так как без обдува воздухом электропечь перегреется и нагревательные элементы выйдут из строя. Воздух, продуваемый вентилятором через пусковой реостат, перед выходом в пассажирский салон дополнительно нагревается в электропечи.



Электродвигатель обдува нагревательных элементов МЭ-237
  • Внешний вид двигателя и габаритные размеры

Электродвигатель МЭ-237

      Электродвигатель предназначен для привода вентилятора отопителя кабины. Он представляет собой двухполюсный двигатель постоянного тока последовательного возбуждения


  • Характеристики двигателя
Напряжение, В 24
Мощность часовогог режима, Вт 25
Частота номинальная, об/мин 3000
Ток длительный, А 2,3
Масса, кг 1,0
Щетки
Тип ЭГ-2А
Размеры, мм 7х7х10
Наименьшая высота, мм 5

Подключение отопителей
  • Электрическая схема подключения

Электрическая схема


  • Элементы электрической схемы
Обозначение Тип Назначение
Высоковольтная схема
КП1 КПД-110Е Контакты контактора включения печи кабины
ПП3 8 А Предохранитель обогревателых элементов печи кабины
ПП5 20 А Предохранитель обогревателых элементов печи салона
ПК ТЭН 42 А13/04 110V Обогревательные элементы печи кабины
ПС НВС-04/0,36 (10 шт. 3,6 кВт) Обогревательные элементы печи салона
ВВЦ1 ВУ-222А Высоковольтный выключатель мотор-вентилятора и обогревательных элементов печи салона
ВВЦ2 ВУ-222А Высоковольтный выключатель мотор-вентилятора и обогревательных элементов печи салона
ВВЦ3 ВУ-222А Высоковольтный выключатель двигателя компрессора и обогревательных элементов печи кабины
ВВЦ4 ВУ-222А Высоковольтный выключатель обогревательных элементов печи салона
Низковольтная схема
ЭВП1 МЭ-237 Двигатель вентилятора печи кабины
ЭВП МЭ-237 Двигатель вентилятора печи кабины
ПР10 20 А Предохранитель вентиляторов печи кабины и других цепей
В8 Выключатель вентиляторов и контактора печи кабины
В28 Выключатель контактора печи кабины
Р6 ТР-100 Термопредохранитель печи кабины
КП1 КПД-110Е Катушка контактора включения печи кабины

Valid XHTML 1.0 Transitional

© ElTroll 2009-2017