Механическое оборудование. Рулевое управление троллейбуса

         1 — остов; 2 — якорь; 3 — вал; 4 — полюс; 5 — катушка ; 6, 7 — ввод проводов; 8 — крышка; 9 — крыльчатка; 10 — коллектор; 11 — коллекторный люк; 12 — бандаж якоря; 13 — катушка.

1 — корпус, 2 — сердечник якоря, 3 — коллектор, 4 — траверса, 5 — крышки, 6, 14-подшипники якоря, 7 — вентиляторы, 8 — щеткодержатели, 9 — экранированный зажим, 10 — штепсельный разъем, 11 — сердечник полюса, 12 — винт, 13- катушка возбуждения, 15 — вал якоря.

         Электродвигатель Г-732А применяется в качестве усилителя рулевого управления. Он представляет собой четырехполюсную электрическую машину закрытого исполнения с внешним обдувом от собственных вентиляторов. Корпус 1 и полюсные сердечники 11 двигателя Г-732А изготовлены из низкоуглеродистой стали, позволяющей быстро изменять магнитный поток возбуждения при работе двигателя в широких пределах. Обмотка возбуждения 13 разделена на две параллельные ветви — в каждой по две катушки, соединенных последовательно. Сердечник 2 якоря набран из листов электротехнической стали, изолированных лаком дл: уменьшения потерь энергии на вихревые токи. Пазы сердечника скошены, что способствует уменьшению шума при работе двигателя. Обмотки полюсов и якоря пропитаны лаком № 458. Щеткодержатели 8 двигателя соединены экранированными зажимами 9, которые маркируются со ответственно +Я и -Я (Я1 и Я 2).