Отображающие информационные системы — указатели направления движения.

Для транспортных средств городского общественного транспорта фирма изготавливает следующие типы внутренних и внешних элементов отображения информации – указателей направления движения – в форме жидкокристаллических или светодиодных панелей (табло):

• Внешние указатели направления – внешние светодиодные панели (лобовые, боковые и задние).
• Внутренние светодиодные панели (одно или двухстрочные).
• Внутренние жидкокристаллические панели для пассажиров (одно- или двусторонние).
• Комбинированные боковые светодиодные/жидкокристаллические панели (СД – внешняя/ЖК – внутренняя).
• Указатели номера маршрута.

Отображение чешских символов на жидкокристаллических и светодиодных панелях

Если на информационных светодиодных или жидкокристаллических панелях должны отображаться чешские диакритические символы для больших и малых букв и в то же время мы хотим, чтобы соответствующие буквы не деформировались, панели должны уметь отображать нижнюю подстрочную часть символа (например, символы j , p, y и т. д.) и верхнюю надстрочную часть символа (например, символы Š, Ř и т. д.). Описание способа отображения взято от автора Вита Гневковского.

Внешние информационные светодиодные панели (табло)

Фирма изготавливает внешние информационные светодиодные панели – указатели направления движения транспортного средства в форме лобовых, боковых или задних (могут иметь разный размер) панелей с высокой боковой читабельностью при использовании так называемых плоских светодиодов. Панели созданы на основе собраных светодиодов высокой яркости (максимально 3000 мКд/точка для плоских и 10 000 мКд/точка для диодов с линзой) и технологии с низким энергопотреблением и с увеличенным сроком службы, с преобразователем, регулирующим напряжение на светодиодах – например, боковые табло потребляют всего лишь 20 Вт! Естественным для нашей продукции является четкая регулировка яркости светодиодных панелей (табло) в соответствии с окружающим освещением, вращающимся или набегающим текстом. Долгий срок эксплуатации панелей задается рабочим режимом светодиодов со значением проходящего тока, намного ниже максимального.

Для транспортных средств изготавливаются три основные серии внешних светодиодных панелей:

• VLP 19 с шагом пикселя светодиода в 10 мм- экономное решение.
• VLP 24 с шагом пикселя светодиода в 8 мм – решение с полным набором чешских символов.
• VLP 30 с шагом пикселя в 6,2 мм – высококачественное отображение текста и символов.

Фирма первые в Чешской Республике внедрила т. н. отображение текста с помощью динамических шрифтов. Светодиодная панель сама определяет наибольший размер шрифта для обеспечения читабельности текста с максимального расстояния. На панели можно прямо отправлять текст – названия остановок согласно определению ЦИС (Центральная информационная система), а панель сама настроит и оптимизирует размер текста и количество строк (см. демонстрационное замедленное видео расчетов (в Приложении) – на практике расчеты происходят в течение нескольких микросекунд). Вышеуказанная система не нуждается в подготовке и дорогостоящем удержании специальной базы данных для информационных панелей транспортных средств. Достаточно просто определить способы их отображения!

Эти операции осуществляются с помощью управления во внешней светодиодной панели со скоростью около 1 миллиарда операций в секунду, с 8 Мб Flash и 2 Мб RAM, все вышеперечисленное по стандартным конкурентно приемлемым ценам. Скорость отображения изображения на светодиодных панелях составляет около 300 Гц.

Внутренние светодиодные панели (экраны)

Внутренние светодиодные панели (одно- или двухстрочные) предоставляют пассажирам информацию о номере маршрута (3 символа), о текущей и следующей остановке, о названии целевой станции (минимально 20 символов четким шрифтом), названия важных промежуточных остановок с транспортными развязками, о текущем времени и тарифной зоне, а также другую дополнительную информацию (например, планируемое перекрытие части маршрута). Общие характеристики те же, что и у вышеуказанных светодиодных панелей.

В частности, двухстрочная форма предоставляет новые возможности для отображения информации, например, состояния транзитных маршрутов, информации о задержке по маршруту, о текущих событиях на данной остановке, и т. д.

Внутренние жидкокристаллические панели для пассажиров

Во внутренних жидкокристаллических панелях для пассажиров (односторонних или двухсторонних) используются стандартные широкоформатные жидкокристаллические экраны низкой мощности с интегрированным ПК-блоком, включая ускоренное видео (например, тип VCS 185E – 24В/0,9A, tj. 24Вт в узком профиле). Панелями можно управлять с помощью всех типов стандартных шин — Ethernet, RS 485 или IBIS (мы предпочитаем Ethernet). Данные можно обновлять локально с помощью USB FLASH или дистанционно с помощью Wi-Fi передачи данных или нашего диспетчерского программного обеспечения SW SPRINTER.

Комбинированные боковые светодиодные/жидкокристаллические панели (СД — внешние/ЖК — внутренние)

Комбинированные боковые светодиодные/жидкокристаллические панели (СД – внешние/ЖК — внутренние) используются в качестве боковых внешних табло на транспортном средстве с тем же блоком управления, что и у светодиодного бокового табло для выбранной серии VLP — 19, 24, 30 строк светодиодов и для внутреннего отображения использована боковая внутренняя светодиодная панель VCS 379A.

Указатели номера маршрута

Для простого отображения номера маршрута разрабатывается новый ряд простых светодиодных указателей, отображающих номер маршрута.

Основные характеристики указателей направления (светодиодных/жидкокристаллических панелей) в транспортных средствах Городского общественного транспорта и маршрутного транспорта

Основными характеристиками указателей направления движения (прежде всего – внешних светодиодных панелей) в транспортных средствах городского общественного и маршрутного транспорта являются:

1. Цвет отображения текста на указателях направления движения – желтый, зеленый, оранжевый (глаз человека очень чувствителен ко всем вышеуказанным цветам). Синий цвет, как правило, не рекомендуется, поскольку в ночное время достаточно трудно читаем. Красный цвет может отвлекать водителей других транспортных средств, следовательно, не должен использоваться для внешних указателей направления движения (целевой станции). Подходящим цветом для внешнего указателя направления движения является диапазон от 520 до 600 нм (т. е. от зеленого до желтого цвета), или только промежуточный диапазон длин волн, т. е. 560 – 580 нм (желто-зеленый).
2. Осуществление отдельных светоизлучающих точек можно провести с помощью:
   • плоских светодиодов с углом излучения в 120° и минимальной величиной световой отдачи одного светодиода 50 лм/Вт для внешнего указателя направления с током, проходящим через один светодиод, в 20 мА (уменьшение потребления электроэнергии). Площадь светодиода обеспечивает надежную читаемость со всех углов. Поэтому эти диоды подходят для комплектации боковых или внутренних указателей (табло).
   • диодов с линзой – линза всегда уменьшает угол зрения и сосредотачивает луч в установленном линзой направлении. Поэтому данные решения подходят прежде всего для лобовых или задних указателей направления (не подходит для боковых панелей). Фокусировкой луча в определенном направлении можно достичь меньшего потребления энергии, сохраняя прежнюю светимость.
   • реализации DOT-светодиодов или только DOT, т. е. вращающихся дисков, дополняемых светодиодом (не производятся). Преимуществом решения является экономия энергии при полном солнечном освещении – недостатком является медленная реакция на вращающиеся тексты или другие движущиеся графические элементы.
3. Панели должны обеспечивать плавное движение вращающихся текстов или графических элементов. По этой причине мы не рекомендуем использование панелей – указателей направления движения на основе DOT-светодиодов (особенно важно при отображении движущегося текста с информацией о промежуточных установках, сообщений диспетчерской, о перекрытых участках маршрута и т. д.).
4. Указатели направления движения должны иметь автоматическую регулировку светимости в зависимости от окружающего освещения, или же освещение должно управляться командами с бортового компьютера, или с компьютера, управляющего панелью. Управление светимостью панели с пользой может быть использовано для транспортных средств между остановками, когда можно снизить уровень яркости.
5. Интерфейс управления – тип шины RS 485 или Ethernet. Мы не рекомендуем использование шины IBIS по причине ее низкого быстродействия, что снижает способность отображения разных графических элементов. Поэтому для устранения данных негативных явлений в системах на основании шины IBIS используется кодовое управление.
6. Способы управления направлением движения:
   • кодовый – отправляется код цели, под которым в памяти указателя направления сохранен текст или знак (символ). В данном случае необходимо обновить список кодов и соответствующего им текста и символов в указателе направления (панели). Подходит только для шины IBIS
   • знаковый (текстовый) – прямо отправляются только знаки и при необходимости тип шрифта для отображения. Обновление панели должно происходить только в случае, когда происходит изменение шрифта. Для использования светодиодных панелей, управляемых с помощью шины Ethernet, рекомендуем использовать набор символов с чешской кодировкой Windows CP-1250.
   • графический – когда на панель прямо отправляется битовая информация об изображении или тексте. Панель «не понимает текст», а только лишь отображает данную битовую карту. Преимущество в том, что нет необходимости обновлять данные, но только в случае FW блока управления. Для шины IBIS данный способ управления применить невозможно. В данном случае обычно используется специальный протокол для управления табло.
7. Срок эксплуатации наших светодиодных панелей – не менее 10 лет. Это связано с низкой мощностью, где светодиоды и окружающие элементы не перегреваются. Помимо всего прочего это обусловлено тем, что в наших светодиодных панелях используется регулировка для светодиодов.
8. Минимум четыре размера шрифта на указателе направления движения – размер на все табло — 100 % высоты (подходит для номера маршрута), размер текста — 66% высоты указателя (подходит для целевой станции), размер 50% высоты указателя (отображение текста одинаковой важности информации), 33% высоты отдельных букв (подходит для отображения промежуточных остановок). В качестве новинки мы используем технологию «динамических шрифтов» с определением размера окна, к которому приспособится размер текста.
9. Отображение промежуточных остановок является динамическим –промежуточная станция удаляется каждый раз после приезда на данную станцию. В случае если текст не войдет в строку, названия конкретных остановок будут вращаться по кругу.
10. Возможность отображения неискаженных чешских диакритических символов (VLP 24 и VLP 30) – минимальное количество световых точек на одну текстовую строку – 10. В данном случае можно использовать т. н. подстрочный элемент.

Как вам статья?