BYD — информация о марке, модельный ряд, технические характеристики, где купить, отзывы

История компании BYD

BYD Auto — дочерняя структура корпорации БИД Company Ltd. История организации началась еще в 1995 году — тогда она насчитывала только 30 работников и занималась производством аккумуляторов для портативной техники.

Развитие собственной автомарки началось в 2003 году после приобретения БИД Company Ltd убыточного предприятия Tsinchuan Auto Co., Ltd.

Компания активно взялась за инновационные разработки в области электротранспорта. В 2008 году, спустя 5 лет после своего основания, выпущен первый гибрид — седан F3DM. После этого в производство внедрен полностью электрический БИД F3 с запасом хода до 300 км.

Далее разработки посыпались как из рога изобилия: ежегодно компания получает около 500 патентов в области машиностроения и регулярно входит в число наиболее высокотехнологичных предприятий мира (по мнению Businessweek).

Сборочные и производственные цеха находятся в Сиане, Шанхае, Пекине и Шэньчжэне. Производственные мощности насчитывают более 500 тыс. авто ежегодно. Главный офис располагается в Шэньчжэне, в Шанхае ведет работу крупный научно-исследовательский комплекс.

Сегодня концерн — один из лидеров автопрома Поднебесной, инвестируемый самим Уорреном Баффетом: он вложил $232 млн и приобрел 10 % акций.

Производитель выпускает малолитражки, кроссоверы, седаны, в том числе бизнес-класса, гибриды, электрокары, электрогрузовики, электробусы.

Масштабная экспансия электромобилей BYD на мировой рынок продолжается стремительными темпами. За счет доступных цен, оптимального соотношения цены/качества БИД опережает по объему продаж и составляет достойную конкуренцию даже такому гиганту, как Tesla (по версии Bloomberg Businessweek).

Экстерьер

В современном внешнем облике новинки преобладает сочетание модернового фирменного стиля и классической седановской компоновки. На фото в переднем ракурсе BYD Han 2021 демонстрирует:

• характерный для премиальных спорткаров пологий наклон панорамного ветрового стекла;
• широкие волновые рельефы боковин капота;
• соединяющую компактные блоки светодиодной оптики серебристую декоративную накладку щелевого воздухозаборника.

В конструкционных особенностях нижнего яруса передка: аэродинамичные обводы массивного бампера, диагональная компоновка вентиляционных диффузоров, облицованная чёрным пластиком трапеция нижнего воздуховода и компактный, слегка выступающий обвес.

В оформлении боковин нового седана органично сочетаются элементы динамичного спортивного и делового стиля. В зоне внимания:

• аэродинамический профиль фастбековской крыши;
• тоновой контраст серебристого периметра и черной матовой обвязки высокого трёхэлементного остекления;
• стильная конфигурация зеркал.

Спортивный стиль седана обозначил себя выдвижными дверными ручками, глубокими продольными профилями кузовного рельефа, идеальной геометрией вместительных колёсных арок и низким дорожным просветом. Декоративные и функциональные свойства совмещает дизайн легкосплавных усиленных дисков и хромированная накладка порогов.

С тыльной стороны новый кузов сосредотачивает внимание:

• на ребристом спойлерном выступе;
• ступенчатых поперечных рельефах и хромированных шильдиках компактной крышки багажника;
• конструктиве и оригинальной 3D-графике задних фонарей;
• блочной компоновке воздушного диффузора, плафонов противотуманной оптики и глянцевого пластикового обвеса.

Интерьер

Оформленный в контрастных черных и красных тонах комфортный кожаный салон предоставляет водителю и четырем пассажирам соответствующий премиальному статусу электрокара уровень комфорта и путевой безопасности.

Основной командный функционал сосредоточен на сенсорных кнопках многофункционального руля и широкоформатном сенсорном дисплее бортового мультимедийного комплекса. Уже в базовой комплектации седан получит самую совершенную техническую и электронную оснастку. В активе нового седана:

• высокие выходные параметры работающего в нескольких стандартах мультимедийного оборудования;
• системы салонной климатизации, мониторинга дорожной обстановки, видеообзора «слепых» зон, автономного вождения и безопасной парковки;
• новейшие разработки в сфере активной и пассивной дорожной безопасности.

Левое крыло фронтальной панели занимает цифровая имитация приборного щитка с псевдоаналоговыми стрелочными и светодиодными индикаторами.

Место центральной консоли занимает медийно-командный дисплей. В составе центрального тоннеля технический сегмент с переключателями ходовых режимов и активаторами специальных опций, комплект органайзеров и двустворчатый подлокотник со встроенной холодильной камерой.

Сервис отлично спрофилированных и максимально комфортных передних кресел сможет предложить элементы полноценной боковой поддержки, несколько видов эксплуатационных настроек, контуры подогрева и охлаждения.

Трёхместный диван второго ряда укомплектован откидным подлокотником и раздельными пультами для активации функциональных и образующих комфорт штатных опций. Предполагается возможность двукратного увеличения вместительности багажного отделения за счёт упрощённой трансформации задних мест.

Технические характеристики

В конструкционных особенностях электроседана БИД Хан 2021:

• сниженный до 0,233 коэффициент аэродинамического лобового сопротивления;
• отредактированные в гармоничных соотношениях, 4980 х 1910 и 1495 мм, внешние габариты;
• реализованные за счёт фирменной платформы с межосевой базой 2920 мм, комфортной подвески и встроенных стабилизаторов динамичные ходовые характеристики;
• возможность замены штатных 18-дюймовых колёсных дисков 19-дюймовыми фирменными аналогами.

В базовой переднеприводной версии одномоторный седан комплектуется высокотехнологичной и безопасной в эксплуатации тяговой 65-киловаттной батареей серии Blade. Тест-драйв модели с двигателем 163 кВт подтвердил длину пробега 506 км.

Для топовой модификации с мотором 76,8 кВт и более энергоёмкой батареей пробег дополнительно увеличивается на 100 км. Динамика выхода на первую сотню в пределах 3,9 сек.

Системы безопасности

Как и подобает современному автомобилю, электрический BYD E6 обеспечивает не только высокий уровень комфорта, но и безопасности. Список систем безопасности включает:

• Антиблокировочную систему;
• Систему курсовой стабилизации и препятствия опрокидывания;
• Шесть эирбегов;
• Систему экстренного торможения;
• Трёхточечные ремни безопасности спереди и сзади;
• Травмобезопасную рулевую колонку;
• Дисковые тормоза всех колёс (дополнительно вентилируемые спереди);
• Светодиодную оптику головного освещения;
• Парктрониками спереди и сзади;
• Камеру заднего вида;
• Крепежи ISOFIX и многое другое.

При создании кузова электромобиля производитель широко применял высокопрочную сталь, что положительно сказалось не только на безопасности, но и на общей жёсткости кузова автомобиля.

Комплектации

BYD , который является одновременно поставщиком аккумуляторов и производителем автомобилей , недавно завершил выпуск своего 1 миллиона чисто электрических легковых автомобилей.

Ранее это достижение было выполнено только компанией Tesla в мире.

И поскольку спрос людей на электромобили продолжает расти, важны большая емкость аккумулятора и больший запас хода, но в то же время различные аварии со спонтанным возгоранием, вызванные электромобилями из-за столкновений, возникают в бесконечном потоке, делая общественность доступной ».

Обратите внимание на безопасность батареи.

BYD ранее выпустила в Ханьшанге модель, оснащенную аккумуляторной батареей .

Эта аккумуляторная система не только прошла самые суровые испытания иглоукалыванием в области безопасности силовых аккумуляторов, но и благодаря конструктивным инновациям, она может пропускать «модуль» при формировании группы.

Коэффициент использования объема улучшен, и, наконец, достигнута цель проекта по установке большего количества батарей в одном и том же пространстве.

По сравнению с традиционным аккумуляторным блоком, коэффициент использования объема лезвийного аккумулятора увеличивается более чем на 50%, и он имеет как долгая жизнь, так и долгая работа от батареи.

Коммерческое использование

Говоря о BYD E6 нельзя не отметить то, что у себя на родине автомобиль широко используется в роли такси, причём в одном только Шеньжене их насчитывается более 400. Помимо этого, автомобиль уже можно встретить на обоих американских континентах, а также в Европе, в частности — в Лондоне, Франкфурте и Амстердаме.

Надежность

Информация имеется только за двигатель. Итак, это 1KR-FE, который ставится на огромное количество Тойоты и даже Citroen C1. Разработкой занималась «дочка» Тойоты – Daihatsu.

Основная проблема – цепь, которую лучше проверять каждые 80 тысяч километров, и если растяжение уже достигло 2 мм, лучше поменять ее. Меняют ее вместе со звездочками, так как они тоже будут изношены, благо стоит комплект не более 5 тысяч рублей, плюс столько же за работу.

Из других мелких проблем:

• частые вибрации и стуки;
• засоряющиеся масляные каналы из-за чего проворачиваются вкладыши;
• быстрый износ помпы;
• слабый запуск в мороз.

Засорение масляных каналов – самая опасная неисправность, которая вытащит из вас кучу денег. Благо себя можно обезопасить частой заменой масла хотя бы раз в 10 тысяч километров.

С механикой ничего не происходит, просто периодически меняйте в ней масло. Подвеска боится больших ям, а так с ней ничего не происходит.

Втулки и стойки стабилизатора стоят дешево, а если у вас не получается найти детали на BYD F0, то смело можете покупать запчасти на Тойоту или Пежо с Ситроеном.

Плюсы машины

• Просторного салона;
• Комфортабельной и тихой подвески;
• Хорошей комплектации;
• Полноценных электрических регулировок передних сидений;
• Продолжительного запаса хода в неблагоприятных условиях;
• Качественной электронной начинки, которая обладает значительным ресурсом;
• Абсолютной экологичность езды;
• Существенной экономия денег на приобретение топлива;
• Неплохих технических характеристик;
• Предельно быстрой зарядки батарей;
• Простого обслуживания и ремонта;
• Легкого управления благодаря внедрению бесступенчатой коробки переключения передач;
• Приятного внешнего вида;
• Хорошей оптики;
• Приемлемого багажного отделения.

Минусы

• Стандартный внешний облик электрического автомобиля, что нехарактерно для альтернативных видов транспортных средств;
• Применение дешевых отделочных материалов внутри машины;
• Валкой подвески, которая способствует появлению кренов при резком повороте;
• Большой массы, если сравнивать с данным бензиновых машин схожего сегмента;
• Недостаточно высокого дорожного просвета, как для кроссовера;
• Автомобиль легко садиться на «брюхо»;
• Зимой дальность пробега будет сокращена примерно на 25%;
• Сидения далеки от идеала в плане комфортабельности;
• Дорогая цена электрической машины.

Цена

Автомобиль собирались продавать в России, но как-то не пошло. В Китае машинка продается неплохо за 309 800 юаней, что по курсу равно 2,7 миллионам рублей. Комплектация вполне приятная:

• климат;
• кожаная обшивка;
• камера заднего вида;
• светодиодная оптика.

Вывод: интересная конечно машина, электромобили всегда привлекают внимание. BYD E6 не станет лидером сегмента, ни в коем случае, просто интересный экземпляр за относительно небольшие деньги.

Как вам статья?