Самые ходовые фильтры для экскаваторов и погрузчиков

Справочная страница по теме: rostov-filters.ru.

Воздушные, топливные и масляные фильтры для техники и авто относятся к расходникам, которые приходится менять чаще всего, и именно на них уходит основная часть закупок при плановом обслуживании. Экскаватор или фронтальный погрузчик работает в пыли, грязи и на больших нагрузках, поэтому интервалы замены короткие, а простой из-за забитого фильтра обходится дороже самой детали.

В этой статье разберём, какие фильтры нужны спецтехнике чаще всего, как часто их менять и что держать на складе, чтобы не останавливать работу. Чтобы подобрать фильтры под вашу модель, откройте каталог фильтров и сверьте позиции с данными двигателя. Если нужна помощь, специалисты Ростов Фильтрс подскажут по технике и двигателю.

Почему одни и те же фильтры нужны чаще всего

Набор расходников у спецтехники во многом одинаков независимо от марки. Экскаватор, погрузчик и бульдозер имеют дизельный двигатель, гидросистему и систему подачи воздуха, а значит, нуждаются в одном и том же наборе фильтрующих элементов: масляных, топливных, воздушных и гидравлических.

Чаще всего их приходится менять по трём причинам:

Тяжёлые условия работы. Пыль, песок, глина и перепады температур загрязняют воздушные фильтры и масло быстрее, чем в обычной эксплуатации.

Высокая нагрузка на гидравлику. Гидросистема работает под большим давлением, а мелкая абразивная взвесь быстро изнашивает насосы и распределители.

Нестабильное качество топлива. Вода и грязь в дизельном топливе ускоряют засорение топливных фильтров.

Топ расходников для экскаваторов и погрузчиков

1. Масляный фильтр двигателя

Самый ходовой расходник: его меняют при каждой замене моторного масла. Он задерживает продукты износа и нагар, которые иначе циркулировали бы по двигателю. Бывает двух типов: накручиваемый (spin-on) и сменный элемент фильтрующий в корпусе. Тип зависит от двигателя, поэтому при заказе важно знать модель мотора, а не только марку техники.

2. Фильтр топливный

Обычно ставятся два фильтра: грубой очистки (часто с сепаратором воды) и фильтр тонкой очистки. Современные топливные системы очень чувствительны к загрязнению, а ремонт насоса высокого давления и форсунок стоит намного дороже комплекта фильтров. Этот расходник нужен на каждом ТО и часто требует замены чаще регламента, если заправка идёт из ёмкостей на объекте.

3. Фильтр воздушный

В пыльных условиях фильтр воздушный засоряется быстрее остальных. Система очистки воздуха у спецтехники обычно двухступенчатая: основной элемент и предохранительный (внутренний). Основной меняют по индикатору засорения или состоянию, предохранительный по регламенту или при замене основного через раз. Забитый воздушный фильтр снижает мощность и увеличивает расход топлива.

4. Фильтр гидравлический

Здесь стоит выделить несколько позиций:

Возвратный фильтр очищает масло, которое возвращается в бак.

Напорный фильтр защищает насосы и клапаны на линии высокого давления.

Сапун гидробака очищает воздух, который поступает в бак при изменении уровня масла.

Фильтр гидравлический нередко «забывают» при ТО, хотя от него зависит срок службы самых дорогих узлов машины. Экскаваторы особенно зависимы от чистоты гидравлики, так как вся рабочая навеска приводится в движение гидроприводом. Среди производителей гидравлических фильтров хорошо известен Argo Hytos.

5. Фильтр трансмиссии

Важен для фронтальных погрузчиков и другой техники с гидромеханической или гидростатической трансмиссией. Отдельные модели экскаваторов тоже комплектуются такими фильтрами, например, в гидростатическом приводе хода.

6. Фильтр осушителя

На технике с пневматической тормозной системой стоит осушитель воздуха со сменным картриджем. Фильтр осушителя удерживает влагу и масляный конденсат, чтобы они не попадали в тормозные магистрали. Зимой без него возможны замерзание конденсата и отказ тормозов.

7. Фильтр охлаждающей жидкости

Есть не на всех двигателях, но там, где он предусмотрен, помогает удерживать в норме состав охлаждающей жидкости и защищает систему от отложений. Проверьте по руководству, есть ли он на вашей технике.

8. Фильтр салонный

Фильтр салонный (его ещё называют фильтр салона) к работе двигателя отношения не имеет, но защищает оператора от пыли в кабине. В запылённых условиях его стоит менять чаще, чем указано в регламенте: от чистого воздуха зависят самочувствие и работоспособность водителя.

Сводная таблица: что и как часто менять

Значения ниже ориентировочные. Точные интервалы всегда смотрите в руководстве по эксплуатации вашей модели и корректируйте с учётом условий работы.

Фильтр Ориентир замены Признак, что пора менять раньше

Масляный При каждой замене масла (примерно 250-500 моточасов) Тёмное загрязнённое масло, падение давления

Топливный Примерно 250-500 моточасов Потеря мощности, тяжёлый запуск, дымление

Воздушный (основной) По индикатору засорения, регулярная чистка и осмотр Индикатор, падение мощности, рост расхода топлива

Воздушный (предохранительный) По регламенту, часто при каждой второй-третьей замене основного Видимые загрязнения

Гидравлический возвратный Примерно 500-1 000 моточасов Индикатор засорения, замедление движений

Сапун гидробака Примерно 500-1 000 моточасов Вспенивание масла, следы загрязнения

Трансмиссионный По регламенту трансмиссии Пробуксовка, шум, перегрев

Осушителя воздуха По регламенту, обычно раз в год или чаще Влага в пневмосистеме, слабое торможение

Салонный Раз в сезон или чаще в пыли Запах, слабый поток воздуха

Чем отличаются потребности экскаватора и погрузчика

Экскаватор сильнее зависит от гидравлики: больше гидравлических фильтров, выше требования к чистоте масла. Двигатель при этом часто работает в стабильном режиме, но при длительной работе на одном месте пыль и грязь интенсивно нагружают воздушный фильтр.

Погрузчик больше ездит, поэтому нагрузка на трансмиссию, тормозную систему и воздушный тракт выше. У многих моделей есть отдельные фильтры трансмиссии, а также осушитель воздуха при пневматических тормозах. Режим «старт-стоп» и работа в закрытых складских пространствах повышают требования к масляному и топливному фильтрам.

Какие комплекты нужны на плановом ТО

Схема ТО зависит от производителя, но общая логика такая:

Каждые 250 моточасов: масляный и топливный фильтры, осмотр воздушного.

Каждые 500 моточасов: то же плюс топливный тонкой очистки, сапун гидробака, проверка гидравлических фильтров.

Каждые 1 000 моточасов: добавляется возвратный гидравлический фильтр, фильтры трансмиссии, при необходимости воздушные элементы.

Каждые 2 000 моточасов: обычно связана с заменой гидравлического масла и всех гидравлических фильтров.

Это пример типовой логики, а не универсальный график. Свой регламент возьмите из руководства и скорректируйте по условиям эксплуатации.

Как определить номера ваших фильтров

Самые ходовые фильтры не всегда легко найти по каталогу: одна и та же модель техники может иметь разные двигатели. Надёжнее всего действовать так:

Сфотографируйте табличку двигателя и запишите модель и серийный номер.

Найдите артикулы в каталоге запчастей или на старых фильтрах.

Сверьте технические характеристики старого и нового фильтра: размеры, резьбу, тонкость фильтрации.

Уточните у специалиста кросс-номера для аналогов.

Фильтры для легковых и грузовых автомобилей в парке

В большинстве компаний рядом со спецтехникой работает обычный транспорт: служебные легковые машины, микроавтобусы и грузовики. Расходники у них те же по типам, но подбор идёт по марке, модели и двигателю транспортного средства.

Для служебных легковых автомобилей вроде Skoda Octavia, Renault Logan, Лада Largus, а также моделей Mazda, Mitsubishi чаще всего нужны масляные, воздушные, топливные и салонные фильтры. Для грузовиков, например КамАЗ Евро-5, важны топливные фильтры с сепаратором воды, воздушные элементы и картриджи осушителя.

Для коммерческого транспорта и спецтехники известны аналоги брендов Mann Filter, Baldwin Fleetguard и Donaldson. Они выпускают фильтры для разных двигателей, а совместимость подтверждают кросс-номера. Какие из этих брендов есть в наличии, уточняйте у менеджера. У нас можно приобрести оригинальные фильтры и проверенные аналоги для техники и автомобилей.

Что держать на складе автопарка

Чтобы не ждать доставки при плановом ТО и не останавливать технику, имеет смысл вести минимальный запас. Простое правило:

Полный комплект на ближайшее ТО для каждой единицы техники: масляный, топливные, воздушный и предохранительный элементы.

Дополнительные воздушные фильтры для работы в тяжёлых условиях: они расходуются быстрее всего.

Гидравлические фильтры и сапун на один цикл замены вперёд, так как их подбор бывает долгим.

Салонные фильтры сезонным запасом.

Для парка из нескольких машин одной марки удобнее закупать фильтры оптом и планировать замену заранее: так вы сокращаете простои и снижаете стоимость закупки.

Частые ошибки при закупке расходников

Покупка по бренду техники, а не по двигателю. Фильтр, который подходил к одной машине, может не подойти к такой же модели с другим мотором.

Экономия на гидравлике. Дешёвый гидравлический фильтр с неподходящей тонкостью фильтрации ускоряет износ насосов.

Закупка «под замену» без запаса. Когда фильтр нужен срочно, а нужного номера в наличии нет, техника простаивает.

Замена только основного воздушного элемента без проверки предохранительного.

Установка автомобильных фильтров на спецтехнику. Они не рассчитаны на такие нагрузки и объёмы потока.

Как заказать фильтры без лишних вопросов

Для подбора подготовьте:

модель и год выпуска техники;

модель и серийный номер двигателя;

номера старых фильтров или их фото;

планируемый объём замены: одна позиция или полный комплект на ТО.

Заключение

Самые ходовые фильтры для экскаваторов и погрузчиков одни и те же: масляный, топливный, воздушный (с предохранительным элементом) и гидравлические. Чтобы не остановить технику, запомните главное:

планируйте замену заранее и держите запас на ближайшее ТО;

подбирайте фильтр по двигателю, а не по марке машины;

сокращайте интервалы в пыльных и тяжёлых условиях;

не экономьте на гидравлике и воздушном тракте;

при сомнениях сверяйте подбор у специалиста.

Своевременная замена расходников обходится заметно дешевле, чем ремонт двигателя или гидравлики.

Самые ходовые фильтры для экскаваторов и погрузчиков: какие расходники нужны чаще всего

Как вам статья?