Исторический материал из архива сайта. Указанные услуги и контакты относятся ко времени публикации и не являются действующим предложением.
|
|
|
|
| Сегодня 24.06.2016 г. |
|
Добавить сообщение |
Здесь Вы можете задавать вопросы, создавать сообщения и комментарии.
|
|
|
|
| |
| | |
|
Вячеслав (13.02.2015 г. - 05:51:33)
.hbq и все здравствуйте!В Гомеле такой как Вы описывали проблемы нет,но приходилось слышать о ней от минчан,несколько раз мы конечно ремонтировали и сопротивления 470 Ом и рекуперативные (но с дефектами завода изготовителя).Посоветовать,что либо Вам сложно,т.к. я незнаком с конструкцией ваших МАЗов и АКСМ221.
33 |
|
| | |
| | |
|
.hbq (11.02.2015 г. - 13:47:03)
Всем здравствуйте .Есть интерес возникший по поводу резисторов на БСВ на 470Ом ,Я работаю в Троллейбусном парке города Бреста электронщиком недолгое время но за этот период мною только заменено этих резисторов наверное штук 20 Начну с того что выходят из строя не только эти резисторы но и резисторы рекурпираци я также менял часто >Вернусь к БСВ есть также моменты выхода из строя тиристоров хоть это для меня тоже удивительно Я склоняюсь к качеству обслуживания и эксплуатации машин и также вождению водителей любящих просто часто держать педаль тормоза нажатой .Ну это так собственное мнение. , Есть момент также с плавностью хода и разгона ,Так что будем очень рады узнать полезную информацию и помощь в работе , Задание спасибо.
32 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (09.02.2015 г. - 12:04:04)
Александр-ничего не имею против вашего предложения,подготовлю все в краткой форме и выложу на сайт для обсуждения.
31 |
|
| | |
| | |
|
Александр_Гродно Вячеславу (08.02.2015 г. - 01:12:26)
Добрый день.
Во первых, спасибо за материалы по преобразователю ПТ-3.
В сообщении ты упомянул о своей методике настройки ТИСУ. Я думаю, ребята из других депо с удовольствием ознакомились бы с ней. Если можно, конечно.
30 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав Матросов (05.02.2015 г. - 13:33:21)
Admin eltroll.Здравствуй Александр!Вячеслав-Гомель.Давно занимаюсь тиристорными машинами БКМ-на мой вопрос об СФЗНиВУ поступило несколько ответов и мне понравилось,что есть люди в этом заинтересованные,Ваш ответ наиболее полон,но-в режиме хода контур коммутируещего конденсатора подзаряжается еще и током якоря ТЭД,чего нет в режиме электроторможения-в БУ АКСМ201 схема работала по-другому и считаю,там было более правильно организованно схемотехнически-зависимость задания тока в режиме торможения от напряжения на коммутируещем конденсаторе в функции задания от контроллера тормоза.Это подсказывали о неисправности резисторов 470 Ом в БСВ и от их регулировки зависила плавность элктротормоза и его работоспособность до скорости 0 км/ч,что не могло полюбится водителями,в отличии от АКСМ20101(ЗиУ-9).Я переделывал около 30 машин под схему АКСМ201 платы БУ от АКСМ32102-время показало,что выигрывает не только надежность БСВ,но приятность отработки схемой всех задаваемых режимов контроллерами хода и тормоза.В заводском описании электропривода присутствуют существенные ошибки при описании о работе по заданиям и уровням. Но сам принцип описан правильно.На БКМ всегда удивлялись и говорили,что в Гомеле аномальная зона,поэтому троллейбус их производства почемуто работает,теперь о главном-моя методика настройки тиристорной машины придуманая мной отличается от них-в качестве подтверждения работа годами без выхода из строя БСВ на АКСМ201 и поломки АКСМ32102 без переделок,хорошее мнение водителей о переделанных машинах(они об этом не знают).И еще-есть у меня схема ПТ-3,без спецификации и прошика проца,я ее выложу.Но за время всех ремонтов ПТ-3 проц не разу не страдал,его можно вывести из строя только по неосторожности.Иесть у ПТ-3 бяка по определению неисправностей через индикацию.
29
|
|
| | |
| | |
|
Admin eltroll (02.02.2015 г. - 07:36:54)
Здравствуйте всем. Меня зовут Александр Малков. Троллейбусное управление г.Гродно. Я рад, что созданный мною сайт оказался полезным для специалистов, занимающихся ремонтом и обслуживанием троллейбусов. Страничка <Контакты> сейчас переделывается. Я думаю, будет вставлено поле, необязательное для заполнения, о том, откуда сообщение. Материалы, которые хотите разместить на сайте, присылайте мне на почту eltroll@eltroll.ru . Попозже, вероятно, будет сделана специальная страничка с более удобным способом пересылки информации.
Небольшое уточнение к ответу Александра о роли RP5 в СФЗН.
На операционном усилителе DA2 собран узел ограничения задания тока в режиме хода в зависимости от напряжения на коммутирующем конденсаторе. Подстроечными резисторами RP5 и RP8 устанавливается порог начала ограничения Uзтх (выход DA1) при Uднкк ( датчика напряжения коммутирующего конденсатора) = 4,0 в. (напряжение на коммутирующем конденсаторе – 400 в.). При снижении Uднкк до 2,5 в. Uзтх должно быть не более 4,0 в.
Зачем это сделано.
При снижении напряжения контактной сети и, соответственно, напряжения на коммутирующем конденсаторе, энергия, запасенная в нем, также уменьшается. Это может привести к невозможности закрытия основного тиристора. Режим ограничения позволяет коррелировать ток через основной тиристор и напряжение на коммутирующем конденсаторе для надежной работы силового привода.
И еще просьба.
Возможно, у кого нибудь есть материалы по преобразователю напряжения 550/380 ПТ-3. Он используется для питания двигателей компрессора и кондиционера. Буду благодарен за всю полученную информацию.
28 |
|
| | |
| | |
|
Александр (21.01.2015 г. - 21:26:51)
RP5 резистором выставляется напряжение при котором срабатывает ограничение на ход, если падает напряжение на коммутирующем конденсаторе.
27 |
|
| | |
| | |
|
Юрий Брест (21.01.2015 г. - 13:02:39)
RP5 резистор если не ошибаюсь При регулировки дает интервал между нажатием на тормози на ход
26 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (20.01.2015 г. - 14:25:55)
Задачка-для чего на СФЗНиВУ R5?
25 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (20.01.2015 г. - 14:20:00)
7272.Никогда СР не компосировал мозги.Может Вы по незнанию его покрутили-и теперь беда!Настройку я выложил на сайте-но помочь по регулировку могу.
24 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (20.01.2015 г. - 14:14:18)
Александр!Привет!Я не из Минска-Гомель.Стенды не использую,но идея классная-не удивляйтесь-мне проще весь БУ настроить на машине,я работаю так,хотя завидую стенду по СЛиК-и все есть для изготовления(АКСМ201 с таблом ИТТ-1 у меня есть)-спасибо предпри ятие не скажет-так пошли они!Просил запчасти на стенд асинхронника-сказали дорого-только как дорого-субблок процессора по лету 20 млн.руб.блр по лету-скоты,радовались бы,что есть кто умеет ремонтировпать!
23 |
|
| | |
| | |
|
7272 (20.01.2015 г. - 14:13:07)
Всем добрый день Много разных мнений по ремонту и регулированию блоков но вопрос по теме есть проблема в регулировке и нахождению неисправностей в плате субблока регулирования в троллейбусе Описание неисправности довольно долгое но если кто ответит на вопрос опишу проблему поглубже
22 |
|
| | |
| | |
|
Александр (20.01.2015 г. - 03:53:48)
Здравствуйте, Вячеслав. Я тоже из РБ, поддерживаю Ваше мнение насчет помощи специалистам (молодым и не очень). А Вы из Минска? Используете ли Вы стенды для регулировки субблоков блока управления?
21 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (19.01.2015 г. - 12:37:58)
Ксати ,предлагаю нашему замечательному админу,который всех здесь собрал(без всяких кавычек),хотел бы с ним познакомится,сделать раздел кто от куда(по желанию).Думаю,не плохо видеть нашу общую географию!
20 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (19.01.2015 г. - 12:24:31)
Иван!Вы находитесь в РБ?То где?Может я к Вам со временем попаду,не вижу каких-то проблем,чтобы поделится между собой опытом,с писаниной по нету я не спец-не в обиду-ну ненавижу компы,я все больше по железу во всем.Просто я считаю,что такой портал,как этот необходим всем специалистам(фанам своего дела)по этому и заглядываю на эту страничку.Со мной работает много молодых людей,которые пытаются все это узнать,я этому только радуюсь(и своему коллективу).Молодцы,интересуются,растут над собой(как в кино,только помогаю),наша молодежь не так плоха,как ее все хают!Не обещаю оперативность-но буду отвечать на все запросы этой страницы,не стесняйтесь пишите,через личку можем созвонится-заранее нужно списаться(на незнакомые номера обычно не отвечаю).
19 |
|
| | |
| | |
|
Иван (19.01.2015 г. - 09:39:27)
Спасибо за ответ. Насчет реле и контакторов полностью согласен.
18 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (19.01.2015 г. - 04:20:55)
Иван!Я уже 13 лет занимаюсь машинами с ТИСУ,начинал с полного нуля, учился во всем сам,кратко отвечу так-простая и супернадежная система управления (я имею в виду ТИСУ производства БКМ и только электронную ее часть, плюс БСВ).Причин выхода много и объективных и субъективных.Исправен ли обдув БСВ,проезд по спецчастям не на выбеге,неправильная настройка блока управления-например.ТИСУ на АКСМ201,АКСМ213,АКСМ32102 вроде одно и тоже,а все равно неисправности различные.Самая большая беда не электроника,а релейная и контакторная часть привода.Это кратко я попробовал описать.
17 |
|
| | |
| | |
|
Иван (18.01.2015 г. - 11:30:49)
Здравствуйте. Подскажите, из-за чего на машинах с ТИСУ могут сгореть тиристоры?
16 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (17.01.2015 г. - 00:28:40)
Александр!К сожалению только на комплекте СИТ.Я не записываю инфу не флеш,а ремонтирую комплекты и то для этого у меня есть технологический комплект СИТ и КУМ.
15 |
|
| | |
| | |
|
Александр (16.01.2015 г. - 08:51:09)
Ну, посмотреть, как проигрываются записи информатора и бегущая строка
14 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (14.01.2015 г. - 13:55:31)
Здравствуйте Александр!Не совсем понятен ваш вопрос,набор программ для программирования Интеграла идет на заводской флешке.А что значит последующий просмотр?
13 |
|
| | |
| | |
|
Александр (12.01.2015 г. - 06:31:59)
Здравствуйте! Есть ли набор программ для программирования информатора "Интеграл" и для последующего его просмотра?
12 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (11.01.2015 г. - 07:26:36)
На каком процессоре реализован Ваш МЭМЗ?
11 |
|
| | |
| | |
|
Александр (28.12.2014 г. - 01:52:26)
Есть ли программа для программирования информационной системы МЭМЗ и программа симуляции троллейбуса БКМ-321, 201
Админ eltroll:Таких программ сейчас на нашем сайте нет. Программа симуляции работы вспомогательного электрооборудования троллейбуса АКСМ (БКМ) - 321 полностью соответствует АКСМ - 32102. Программа - симулятор ElTroll - 32102 находится в разделе "Программы". 10 |
|
| | |
| | |
|
Иван (02.12.2014 г. - 03:36:35)
Тяговые двигатели АКСМ321 - ТАД280, ТАД3
9 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (01.12.2014 г. - 13:01:53)
Иван-а какой тяговый двигатель на вашей АКСМ321?
8 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (01.12.2014 г. - 13:00:25)
Иван,у меня есть,завтра выложу,правда старого типа,с этого года применяют другие,схемы нет,но абсолютно взаимозаменяемые!
7 |
|
| | |
| | |
|
Иван (01.12.2014 г. - 10:00:41)
Может есть у кого схема субблока датчика скорости от ИПТ 321 машины -просьба выложить
6 |
|
| | |
| | |
|
Вячеслав (04.11.2014 г. - 13:55:56)
Сергей не обращайте внимания на .MVL-по-моему это файл моего принтера!:)
5 |
|
| | |
| | |
|
Сергей (03.11.2014 г. - 07:32:09)
Например - в папке мэмз-proc-agat-процессор блинкерный
4 |
|
| | |