Троллейбус Богдан T701.10

Общее описание

Кузов вагонного типа, закрытый, сварной, металлический с использованием пластиковых панелей, цельнонесущий с низким уровнем пола, с усиленной крышей для размещения электрооборудования.

В троллейбусе три двери. Все двери двустворчатые. Ширина дверного проема 1200мм. Механизм открывания дверей — пневматический, оборудованный устройством препятствующим защемление пассажира в дверях. При открытых дверях движение троллейбуса блокируется.

Салон и кабина водителя оборудованы кондиционерами.

Окна из безопасного стекла. Салон освещается люминесцентными лампами.

Вентиляция салона троллейбуса осуществляется через форточки большой площади и люк крыши. Для обогрева салона установлены три отопителями калориферного типа.

Передняя подвеска — независимая, разрезная, управляемая – Voith (Германия) – с рычажным направляющим устройством, с 2-мя пневмоэлементами рукавного типа, и 2-мя гидравлическими телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.

Задняя подвеска троллейбуса – зависимая, неразрезная, с 4-мя пневмоэлементами рукавного типа, и 4-мя гидравлическими телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.
Троллейбус оборудован электронной системой управления пневмоподвеской с возможностью регулирования высоты уровня кузова и функцией «книлинг» — наклон на правую сторону.

Троллейбус оборудован тормозными системами:

• основная — пневматическая, двухконтурная, действует на тормозные механизмы всех колес дискового типа с АБС;
• запасная – каждый из контуров рабочей тормозной системы;
• стояночная – имеет механический привод тормозных механизмов колес ведущего моста от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением;
• вспомогательная – электродинамический тормоз, функцию которого выполняет тяговый электродвигатель.

Тяговый двигатель — двигатель постоянного тока ЕД-139АУ2 (140 кВт). Система управления тяговым электродвигателем — транзисторная с использованием микропроцессорной системы управления (IGBT) с рекуперацией — Cegelec а. s. Praga; оборудована системой диагностики. Статический преобразователь (блок питания) — Cegelec а. s.praga — с тремя исходными каналами:

Электрические машины, провода и жгуты, размещены на крыше и под полом, защищены от попадания влаги. Троллейбус оборудован устройствами контроля и сигнализации превышения тока утечки и контролем изоляции.

На передней, боковой и задней частях троллейбуса установлены маршрутные электроные информационные табло. Введение информации – стандартными чип-картами – 1Гбайт. Троллейбус оборудован транспортным информационным устройством с микрофоном, усилителем и громкоговорителями в салоне.

Чертеж троллейбуса

Основные характеристики троллейбуса

Как вам статья?